Willkommen beim VRCC Germanydem weltweit größten Club rund um die Honda F6C Valkyrie
Diese Webseite steht allen Fahrern und Freunden der Honda Valkyrie offen
Das Zündmodul befindet sich auf der linken Seite, unter dem linken Seitendeckel hinter dem Kühlwasserausgleichsbehälter.
Hier ragt es rechts neben dem Einfüllstutzen des Kühlwasserbehälters hervor. Man kann die Beschriftung des Standard-Zündmoduls erkennen: "MZOA".
Um da ran zu kommen muß der Kühlwasserausgleichsbehälter ausgebaut werden:
Kühlwasserausgleichsbehälter ausbauen
Wenn der Kühlwasserausgleichsbehälter ausgebaut ist, haben wir einen freien Blick auf das Zündmodul:
So, wie das montiert ist, können wir die beiden Riegel des Steckers unten nicht entriegeln. Das Zündmodul muß erst einmal links und rechts vom Halter gezogen werden. Damit das NICHT leicht geht, haben die Haltebleche oben und unten Nasen, die verhindern sollen, dass das Zündmodul vom Halter rutscht. Das Gummi des Halters muß also erst mal über die Nasen geprockelt werden, damit man den Gummihalter von den Haltestreifen abziehen kann.
Das macht man am Besten mit einem mittleren Schlitzschraubendreher:
Den schiebt man seitlich am Halter in den Schlitz im Gummi. Erst wird nach unten gehebelt und nach vorn gezogen um das Gummi unten über die Nase zu ziehen, dann oben, wie hier im Bild zu sehen.
Das macht man auf der linken und rechten Seite. Ist das Gummi auf beiden Seiten über die Nasen geschoben, kann man durch abwechselndes ziehen oben und unten den Gummihalter von den Metallstreifen abziehen.
In dieser Lage kann man nun auf die Entriegelung, oben und unten am Stecker drücken um das Zündmodul aus dem Stecker zu ziehen.
Der Kunststoff der Verriegelungsklemme, hier in der Mitte des Steckers zu sehen, ist sehr dünn, läßt sich also leicht zurückdrücken. Trotzdem geht das Zündmodul nur sehr schwer aus dem Stecker, weil die Kontakte als lange Röhren geformt sind und einen sehr starken Widerstand haben. Erschwerend kommt hinzu, dass man den Stecker wegen der Verriegelung nur in der Mitte packen kann, während er gleichzeitig nach links und rechts geruckelt werden muß, damit er vom Stecker kommt. Es ist also "normal", dass das schwer geht!
Vergleich Standard-Zündmodul und Interstate-Zündmodul
Man sieht, gibt es zwei verschiedene Zündmodule:
Links ist das Standard-Zündmodul, rechts das Interstate-Zündmodul
Auf den ersten Blick unterscheiden sich die beiden Zündmodule durch die Beschriftung. Auf dem Standard Zündmodul links steht: "MZOA" etwas abgesetzt ein "G", in der zweiten Zeile "6868" und in der dritten Zeile "8615U"
Auf dem Interstate-Zündmodul rechts ist die Beschriftung rechtsseitig etwas verschmiert gedruckt und deshalb nicht vollständig zu lesen. ROX hat mir eine Unterlage zukommen lassen, auf der einen vollständige Beschriftung eines Interstatezündmodul steht: "MBYA" (A)?, "683C", "9519" (LI) ?
Auf meinem Interstate-Zündmodul kann man entziffern: "MBY" ??, "683C", "0315" (?). Die Fragezeichen stehen für nicht zu entziffernde oder fehlende Buchstaben. Da bei der Beschriftung der Interstate-Zündmodule die dritte Zeile differiert, nehme ich an, dass es sich dabei um eine Produktionschargennummer handelt.
Für das Standard Zündmodul ist also die Beschriftung "MZOA" und "6868" relevant, für das Interstate-Zündmodul die Beschriftung "MBYA" und "683C".
Es gibt noch einen Unterschied. Das Interstate-Zündmodul ist dicker als das Standard-Zündmodul:
Links das Standard-Zündmodul. Oben ist es 22,1 mm dick, unten 25,3 mm.
Rechts das Interstate-Zündmodul. Oben ist es 27,4 mm dick, unten 29,6 mm.
Natürlich braucht man für das Interstate-Zündmodul auch einen dickeren Gummihalter!
Der Austausch ist einfach. Erst das neue Zündmodul mit dem Stecker verbinden, dann den Gummihalter auf die Blechstreifen stecken. Einfache Sache!
Und danach den Kühlwasserausgleichsbehälter wieder einbauen!
