Denke nicht mal Leitungswasser gewesen....

vielleicht aus der Regentonne.

Na ja, bleiben Hammer und Meisel.

Wir sind in Gedanken bei dir Scharmbeck !!

Viel Erfolg.

Greez,

Moh

Zitat von Scharmbeck

hallo alle zusammen,

nur mal um zu berichten, habe mein problem gefunden !!🤡

Dagegen kann essig nichts machen!

Bis dann ...20231030_193546.jpg

Da ist der Essig vielleicht nicht mal hin gekommen......

Greez,

Moh

Essig nicht aber mit Geschirspüler Taps die Teile 10 Stück auflösen und damit spülen lange im MOTOR LASSEN

Aber der Nachteil mit der Notlösung ist das die Taps Alu Angreifen , Alu wird Schwartz , wir haben sowas nur im Letzen gang gemacht , aber es hat RICHTIG WAS GEBRACHT , Wasser Stein ist auch mit anderen Mitteln zu beseitigen :

Was ist Kesselsteinlöser?

Mit Kesselsteinlöser spezial werden Beläge aus Wasserhärtebildnern, Calciumphosphaten, Rost (Eisenoxide) und Pigmentschmutz in wasserlösliche Verbindungen überführt und dadurch von den zu reinigenden Oberflächen entfernt.

Produktbeschreibung
Kesselsteinlöser spezial ist eine korrosionsinhibierte Zubereitung mit den Wirkstoffen
Salzsäure, Korrosionsinhibitoren und Netzmitteln zur wirkungsvollen und schnellen
Entfernung von Pigmentablagerungen aus Wasserkalk, Eisenoxiden, Calciumphosphat u.ä.
sowie von Verschleimungen in Dampferzeugern, Warmwasseranlagen und zur
desinfizierenden Reinigung von Trink- und Brauchwassersystemen
Kesselsteinlöser spezial Aggregatzustand klare, beigegelbe Flüssigkeit mit stechendem Geruch Dichte 1,14 g/cm3 bei 20 °C pH-Wert 1,2 für eine 1 %ige Lsg. bei 20 °C

KALKEX ES ist ein Konzentrat zur Entfernung hartnäckiger Mineralablagerungen. Es löst schnell und zuverlässig Kalk, Urin- und Wasserstein. Durch seine außergewöhnliche Leistungsstärke reduziert es den Reinigungsaufwand gegenüber herkömmlichen Entkalkern. - Anwendung: Je nach Stärke der Ablagerungen pur oder mit Wasser verdünnt im Verhältnis bis 1:5 anwenden und ca. 30 Min. bis maximal 24 Std. einwirken lassen. Beim Aufsprühen Vernebelung vermeiden, danach gründlich mit Wasser entfernen.

Rechtliche Hinweise

Säureempfindliche Oberflächen, wie z. B. Edelstahl, Chrom, Zink, Aluminium, Buntmetalle können je nach Konzentration und Einwirkzeit angegriffen werden. Nicht geeignet für Marmor. Inhaltsstoffe gem. Verordnung 648/2004/EG 5 % und darüber, jedoch weniger als 15 % nichtionische Tenside, FORMALDEHYDE

Gruß ROX

Hallo Scharmbeck,

Wenns an dieser Seite so aussieht,

wirds an der andere Seite wohl nicht viel besser sein.

Also wäre der Hinweis von Rox ja nicht so schlecht.

Ist aber zuerst eine öffnung zu schaffen fürs Seifenwasser würde Ich sagen.

Mit schraubendreher oder ähnlich die Einlass-Öffnung und Auslass-Öffnung so viel wie möglich frei machen so gut wie es geht.

In so fern man ran kommt.

Dann kan man auch erst spühlen.

Greez,

Moh

Das sieht ja übel aus. Wenn da überhaupt

etwas zu retten ist würde ich es mal mit Zitronensäure

probieren. Dürfte für deine Gegend kein Problem sein. Im

übrigen ist Regenwasser frei von Kalk.

LG Georg

Da würde Ich warmes Wasser mit aufgelöster Spühlmittel Tablette einlaufen lassen und auflösen lassen.

Man könnte auch extra noch die Ventile ausbauen und den ganzen Kopf ins Bad tun mit so 'ne Tablette.

Nachdem sehr gut sauber spülen mit Wasser unbd wieder gut ein-ölen und die Ventile zurück einbauen.

Und nachdem das Ganze wieder zusammen gebaut ist, trotzdem das ganze System nochmals spülen mit so 'ne Tablette.

Damit die Ecken wo man nicht ran kommt, auch frei werden.

übrigens,

Sind die ein- uns aus-Gänge bei der Zylinder jetzt auch frei geworden ??

Greez,

Moh

Sieht so aus laut Handbuch:

IMG_4030.jpg

Herzliche Grüße,

Axel

Bei der Gl1100 gab es dort eine Einstecköldüse, ohne die war ein Motorschaden vorprogrammiert. Wie das genau bei der Valk aussieht, kann ich auch nur dem WHB entnehmen, da ich das Glück hatte das ich es bisher nicht auseinandernehmen musste.

Noch was zum Zylinderkopf, der sieht zwar gut gesäubert aus, hat aber Schmirgelkratzer, das sieht mir nicht nach Planschliff aus, Am besten eine Glasscheibe, darauf 800 Nass Schleifpapier und dann gleichmäßig plan abziehen

Sitzt der Zahnriemen auch richtig.

Zur Sicherheit Zündkerze vorne rechts raus,ins Zündkerzenloch ein sauberes Hölz hen, ich nehme einen Pinselstiel, reinstecken und überprüfen ob der erste Kolben vorne rechts, wirklich ganz oben ist.

Das muss dann mit den Markierungen am Gehäuse und den Stirnrädern übereinstimmen.

Eventuell falls etwas Spannung drauf ist mit einem gekröpften Ringschlüssel den ein oder zwei Millimeter überwinden um 100 Prozentig sicherzustellen das die Markierungen übereinstimmen .

Hallo Scharmbeck,

Das Teil sollte man trotzdem irgendwie zum laufen kriegen, wenigstens die Zylinder die noch Druck haben.

Zeitpunkt kontrolieren, und dann vorsichtig ran, nicht sofort alles fluten.

Ich würd zuerst mal anfangen ohne Choke, und mit ein bissle gas.

Weisst schon, wie mit dem Moped: Wenn alles schon nass ist, zuerst orgeln ohne Kerze, dann trockener Kerze rein, noch mal ran.

Ah, und nicht zu lange an einem Stück orgeln, denn dann überhitzt dir dein Anlasser. (verbrennen die Wickeldrähte)

Die Dinger sind nur gebaut für kürzere Arbeitszeiten.

Sobald Du dein Krad wieder zum laufen gebracht hast, den Motor spühlen. ("Engine Flush")

Da alles schon viel zu heiss gewesen ist, könnten da links und rechts Kolbenringen sich fest gekohlt haben.

Da bleibt dann auch nicht viel vom Kompression übrig.

So 'ne Spühlung hilft da oft schon ein ganzes Stück.

Greez,

Moh