Du besitzt noch keinen Account? Dann registriere dich einmalig und völlig kostenlos und nutze unser breites Spektrum an Themengebieten, Features und tollen Möglichkeiten. Als registriertes Mitglied auf unserer Seite kannst du alle Funktionen nutzen um aktiv am Community-Leben teilnehmen. Schreibe Beiträge, eröffne Themen, lade deine Bilder hoch, stelle deine Videos online, unterhalte dich mit anderen Mitgliedern und helfe uns unser Projekt stetig zu verbessern und gemeinsam zu wachsen! Also worauf wartest du noch? Werde noch heute ein Teil von uns!
Willkommen beim VRCC Germanydem weltweit größten Club rund um die Honda F6C Valkyrie
Diese Webseite steht allen Fahrern und Freunden der Honda Valkyrie offen
NEUE HELFT BESTIMT
19,x Volt?
Also ich hab n 12 V System und meine Lichtmaschinen liefern auch nur ca. 14,5 V.
Bin aber kein Stromexperte. Würde also verstehen, wie Du auf 20V kommst.
Komme mit den Volt Angaben nicht zurecht
Noch was, hast Du die Spannung bei laufendem Motor gemessen ? Wenn der Gleichrichter defekt ist können Spannungen bis zu 20 Volt anliegen.
Dann war die Schlappe Batterie gut dafür das nicht alle Birnen durchgebrannt sind.
Die ersten die durchbrennen sind die Zündungslämpchen. Ist ein Kombiteil, Gleichrichter und Laderegler in einem
Dann kann ich mir die Messung von knapp 20 Volt nicht erklären. Da die eine Batterie keinen Strom liefert, aber Dein Multimeter knapp 20 Volt anzeigt, ist dieser sicher kaputt. Es wird wohl auf eine defekte Batterie hinauslaufen
Dann würde ich ein gutes Messgerät kaufen. Ist eine gute Investition.
Bezugnehmend auf den Threadtitel auch zum gefühlt hundertsten Mal zum Thema Batterietester respektive Batterie und Lichtmaschinentest siehe hier:
Ähnliches ist auch mit fest eingebautem Gizmo dauerhaft möglich:
Hier mal als Beispiel eine Batterie, die zwar ansonsten keine Probleme machte, aber beim Kalt-Starten schon rumgezickt hatte:
Hier dann eine neue Batterie:
Der Sensor den ich dafür nutze:
Battery Monitor BM2
Gibt's für nen 20er bei Amazon, AliExpress oder sonstwo im Netz.
Neben der Spannungsüberwachung kann es auch einen Starttest durchführen und protokolliert die Lichtmaschinenleistung.
Das sieht im Ergebnis dann wie folgt aus:
Grüße,
-mike-
Da gab´s mal Beiträge von Berni, die ich mir gespeichert habe:
Für solche Sachen brauchst du auf jeden Fall ein Messgerät.
1. Motor laufen lassen und an der Batterie die Spannung messen.
Es sollte 14-14,5 V anzeigen bei ca. 2000 oder mehr.
Wenn nicht ist die Lima defekt.
2. Als nächstes Motor aus und die Masse (Minuspol) von der Batterie
abklemmen und das Messgerät zwischen dem schwarzen Massekabel
und Minuspol der Batterie klemmen (Messgerät auf Ampere stellen).
Zündung aus - es darf kein Strom fließen.
Wenn ja, nacheinander die Sicherungen ziehen bis kein Strom mehr
fließt. Dann hast du den Übeltäter.
3. Sollte dann immer noch Strom fließen, die Kabel am Pluspol
abklemmen und einzeln an den Pluspol halten.
Der an dem der Strom fließt ist der Übeltäter.
4. Wenn das alles nichts bringt kann es sein das du einen Isolationsfehler
irgendwo in der Verkabelung hast dann wird es kompliziert.
Notabhilfe - im Stand den Minuspol abklemmen.
Batteriemessung der Ruhespannung
Die Messung der Ruhespannung ist eine einfache wie wirkungsvolle Methode, um den Zustand der Batterie zu überprüfen.
Unter „Ruhespannung“ versteht man die Spannung der geladenen Batterie im Ruhezustand, ohne dass Strom zugeführt oder entnommen wird.
Die Messung sollte frühestens 24 Stunden nach der letzten Ladung erfolgen. In der Zwischenzeit darf die Batterie nicht belastet sein, d.h. es darf kein Strom entnommen werden.
Ruhespannung in V Ladezustand in %
> 12,8 100%
12,55 75%
12,3 50%
12,2 25%
< 12,0 0%
