Wer von euch hinten gerne schickere oder kürzere (die Gefahr ist groß bei den originalen beim vorbeigehen hängen zu bleiben)oder günstigere Blinker verbauen will, der wird merken, dass das nicht in 10 Minuten erledigt ist.

Fangen wir bei der Sitzbank an und enden beim Kennzeichen.

Ja richtig, das Komplette Heck muss runter inkl. Kennzeichen,weil man die Stahlverstrebung von dem Kunststoffträger trennen muss um überhaupt richtig ran zu kommen.Eine Schraube liegt direkt hinterm Kennzeichen.

Ich will jetzt nicht jede Schraube beschreiben, nur so viel dazu.

- Sitzbank (4x M6 Schrauben),Griffe (4x M8 Schrauben inkl Abdeckungen)

-Heckverkleidung (2x 8er Steckpins unter der Sitzbank,2x 6er Schraubpins hinter den Seitenpanelen, 2x 6er Ziehpins links und rechts Innenseite) nach hinten abziehen.

-Stecker lösen,kabelbinderhalter von innen nach aussen drücken (evtl mit Spitzzange etwas zusammendrücken.

-Stahlträger mit Kunstoffhalter abschrauben. (Jeweils links und recht 2x silberne M6 Aussensechskant

-Rücklicht demontieren (2x M5 8er Aussensechskantschraube),da man sonst nicht das Kabel der Kennzeichenbeleuchtung raus bekommt.

- Kennezichen ausbauen,abclipsen etc (je nach Halter)

-links/rechts und mittig die 3 schwarzen Innensechskantschrauben lösen.

Der Stahlträger und der Plastikhalter sollten sich nun Trennen lassen um an die Blinker von hinten ran zu kommen.

Adapterkabel bei Louis : Artikelnummer 10032165 (6,99) um den Kabelbaum nicht zu zerschneiden

Da die originalen Blinker passende Haltegummis haben kann man entweder diese einfach umdrehen (von aussen nach innen) und diese ggf kürzen oder Adapterplatten nehmen um das große Loch den Originalblinkers abzudecken.Leider habe ich keine 100% passenden gefunden, sondern habe Louis Artikelnummer 10032737 etwas gekürzt (ca 2-3mm)und neu lackiert.

Hmmm jetzt hab ich doch mehr geschrieben als ich wollte.

komm zwar aus der Ecke(Lübeck) aber hab leider kein Gästezimmer

Hat das zurücksenden geklappt?Geld wieder bekommen? Wieviel hat das zurück senden gekostet und wie lange hatves gedauert bis du dein Geld wieder hattest?

Moin, hier gibt es die Einbauanleitungen für sämtliches Originalzubehör,direkt von Honda.

Egal ob Alarmanlage,Nebelscheinwerfer,Satteltaschen,Windschild usw.

https://www.hondamotopub.com/ACCESSORY-EN

Hab selbst letztens nach einer Anleitung gesucht und wurde nicht fündig.

Evtl könnte man den Link im angepinnten Thread mit reinnehmen.

Ärgerliches Update: Der Killswitch zickt wieder rum, teilweise reicht ein leichtes antippen auf die untere Kante des Schalters und man hört die Benzinpumpe neu anlaufen. Auch der Start wurde mir schon wieder einmal verwehrt.

Schnauze voll, nen neuen bestellt.🤬

Mopped stand im Winter in der Garage, kein Regen hat den Schalter seit Reinigung letztes Jahr berührt und es geht von vorne los.

Fotos hast beim ranhalten nicht gemacht,oder?😁

Diese Adapterplatte soll ja ganz gut funktionieren. Musst halt von Gagamaße auf Echtmaße umrechnen

Zitat von Valkyrius

Habe die Platte für unter die Dicke von Kern

https://www.valkyrieparts.de/p…e-f6c-valkyrie-interstate

plus Ihmchen hier:

https://www.motea.com/de/motor…500kg-in-schwarz-114968-0

Der Heber baut sehr breit und liegt auch sehr breit auf dem Boden auf, so dass die Gefahr des Kippens minimiert ist.

Die Hydraulik kann mit einer Verriegelung entlastet werden.

Alles anzeigen

Denk bitte dran,dass wir hier über die 1800er reden. Ist manchmal in der Übersicht schlecht zu sehen. Weiß nicht,ob die Adapterplatte passt.

Zitat von Aggroli

Bei mir im Schein steht tatsächlich ein SC68 7 1 Eintrag und da habe ich mir doch mal gegönnt , ist ja fast Ostern. Lieferung Anfang April, ich halte euch auf dem Laufenden.

Dann kannst ja mal bescheid geben in Sachen Sound,Qualität,Passgenauigkeit,optik und ggf Möglichlichkeiten zur nicht Stvo-Konformen "Soundoptimierung".

Zitat von Aggroli

Mhmm, bist du dir sicher das das eine EG-BE/ABE ist ? Es könnte auch eine Omologazione Nazionale sein das ist eine ABE die nur in Italien (Spark = italienischer Hersteller) Gültigkeit hat. Ich habe mal den Hersteller Spark angeschrieben und nachgefragt, mal schauen was da raus kommt.

Sollte beim Modell GHO1501DOM Eg-be sein

Moin,nur ne kurze Info. HONDA liefert Ersatzschlösser mit neuen Schlüsseln.

In meinem Fall das Helmschloss am Heck.

Leider gab es nirgends vorher info,bin von Pinsatz zum selber codieren ausgegangen,damit das Schloss zum Rest passt,leider ist das Schloss im Gehäuse verpresst.Es gab 2 Originale Hondaschlüssel dazu,ob da evtl auch ein Transponder mit drin ist,hab ich noch nicht getestet.

Weiß sonst jmd ob man irgendwie direkt bei Honda ein passendes Schloss zur Schlüsselnummer bekommen kann?

Zitat von Aggroli

Hallöchen, weißt du zufällig ob explizit eine EG-BE oder ABE existiert ?

Den gibt es mit und ohne.Also einmal als "RacingVariante" und einmal mit Straßenzulassung

Moin, hat jemand Erfahrungen mit den Abgasanlagen von Spark ? (Haltbarkeit,Sound ,Leistung,Passgenauigkeit)

Überlege seit einigen Monaten immer wieder ob ich mir die anschaffe.

Link

https://www.ebay.de/itm/185377432480?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=_9X_q4oKSz6&sssrc=4429486&ssuid=9tZboeSeRsa&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Ps: Gibs in schwarz und Silber mit und ohne Zulassung, falls es jmd interessiert.

Sicher, dass es Skundärluft und keine Kurbelgehäuseentlüftung ,der Öldämpfe Richtung Luftfilter zurückleitet , ist?

Zitat von Jogi

Wo ist der Stecker zum Auslesen, such schon 15 Jahre

Die 1800er gibs doch erst seit 2014 🤔

Werd mal reinschnuppern und euch besuchen. 😁

Ist das ein Thema was die 1800er auch irgendwann betrifft?

An die Teilnehmenden. Wie reist ihr an ,wenn ihr mit dem Motorrad anreist? Also welche Route und wisst ihr welche Kosten da für die Anreise anfallen? (Maut,Fähren etc) ohne Sprit.

Das ist ja fast um die Ecke. Muss ich wohl mal vorbei schauen.

kleines Update nach 2 Monaten. Das Problem hat sich erledigt. Es lag tatsächlich am Killswitch, der ab und zu dafür gesorgt hat,dass der Motor aus geht. in meinen Augen ein ziemlich gefährliches Problem wenn es während der Fahrt passiert.

Tatsächlich mußte ich den Schalter teilzerlegen und die kontakte mechanisch reinigen ( alleine chemie hat nicht so viel gebracht).

Also unabhängig von der Kilometerleistung (4000km) oder dem Standort des Moppeds (stand die letzten 5 Jahre warm und trocken in Verkaufsräumen bei Händlern), kann das Problem wohl auftreten.