Beiträge von Spremberger

  • Lebenserhaltende Maßnahmen Auspuffanlage

    Na klar. Zunächst die Abdeckbleche: Die habe ich gereinigt (Nigrin Technischer Reiniger für Motorräder), abgespült, dann mit Coke Zero (die normale geht auch, ist aber klebrig) und zusammengeknüllter Alufolie abgerieben. Dazu gibt es auch Videos im Netz. Dann nochmals gespült, getrocknet, die verbliebenen Roststellen mit mit Owatrol behandelt, die Spalte an den Schellen mit Owatrol geflutet. Alles 24 Stunden trocken gelassen, die verchromten Außenseiten abgeklebt, die Innenseiten mit Dupli Supertherm Spray silber lackiert. Dann alles bei 160 Grad im Backofen eine Stunde eingebrannt (wie bereits geschrieben, meine Frau hat Spätschicht). Owatrol hält 175 Grad aus, der Lack 800.


    Jetzt die Krümmer: reinigen, Cola und Alufolie wie oben, dann poliert mit Polierwatte (Nigrin) und Wack S100 Metallpolitur. Hartnäckige Stellen mit Dremel und Filzscheibe. Zeitaufwand pro Krümmer etwa eine Stunde. Ich will dann noch die Schweißnähte neu lackieren (Dupli Alkyton hitzefest silber 750 Grad, Dose zum Pinseln), ebenso die drei Endröhrchen (Mipatherm Spray 800 Grad schwarz).


    Das war es eigentlich. Alle Schrauben/Muttern wurden ebenfalls poliert. Die vorderen, kurzen Abdeckungen stecken auf je zwei Silikonpuffern. Diese waren verschlissen und wurden ersetzt. Und natürlich gibt es neue Dichtungen, aber so weit bin ich erst nächste Woche. Dann kommen auch noch ein paar Bilder.


    Nachtrag: ich hatte zum Saisonende sämtliche Gewinde mit Berner MoS2 Rostlöser eingesprüht. Es gab so keinerlei Probleme beim Lösen der Verbindungen.


    Herzliche Grüße,

    Axel

  • Lebenserhaltende Maßnahmen Auspuffanlage

    Hallo,

    um das schöne Wetter kurz vor Saisonstart zu nutzen, habe ich mich noch schnell die Auspuffanlage vom Mopped gekümmert:


    IMG_4533.jpg

    Die eigentlichen Auspuffe sehen noch ganz gut aus, nur die Krümmer werde ich etwas polieren, und die Schutzgummis ersetzen.


    IMG_4536.jpg

    Die Abdeckungen bedürfen allesamt jedoch ein wenig Überarbeitung.


    IMG_4538.jpg

    Cola und Alufolie bewirken hier Wunder; die Spalte habe ich mit Owatrol geflutet, die Roststellen ebenfalls damit behandelt.


    IMG_4539.jpg

    Nun noch auf der Innenseite ein wenig hitzebeständiger Lack, und die nächsten Jahre sollten kein Problem darstellen.

    Wird fortgesetzt 🤓


    Herzliche Grüße,

    Axel


  • Starter macht richtig krach ..

    Hallo,


    einen Ausdrücker gibt es in der Tat nicht. Vielmehr funktioniert die Anlasserkupplung wie eine Art Freilauf (Rollenkupplung), der nur in eine Richtung arbeitet. Der Einbauort ist getriebeseitig.


    Herzliche Grüße,

    Axel

  • Überwinterung

    Zitat von Jogi

    Ich mache garnix, alle 2-3 Wochen mal 15 min. laufen lassen, alles gut. Seit 15 Jahren.

    15 Minuten ist weniger als Kurzstrecke. Ich hätte da bedenken, den Kondenswassereintrag eher zu verschlimmern. Wenn das 15 Jahre gutgegangen ist zeigt mir das eher, was dieser Motor so aushält.


    Herzliche Grüße,

    Axel

  • Benzinzusatz vor der Einwinterung

    Kleines Halb-Offtopic dazu: genau das habe ich gemacht, und mich gewundert, weshalb sich das Auffanggefäß nicht füllt. Nun ja, es stand unter dem falschen Schlauch (dem am Ständer) :S


    Ansonsten ist mein Tank randvoll mit Ultimate 102 und etwas Honda Fuel Stabilizer.


    Herzliche Grüße,

    Axel

  • LED Leuchtmittel

    Dann mal Butter bei die Fische. Heute kamen die H4-LEDs, hier ein paar Vergleichsaufnahmen.


    Bauform.jpg

    Ein Vergleich der Bauformen.


    TFL_H4.jpg

    "Tagfahrlicht" H4 Bosch Gigalight +120 bei normalem Tageslicht.


    TFL_LED.jpg

    "Tagfahrlicht" Osram LEDriving HLM bei normalem Tageslicht


    AL_H4.jpg

    Abblendlicht H4 Bosch Gigalight +120


    AL_LED.jpg

    Abblendlicht Osram LEDriving HLM


    FL_H4.jpg

    Fernlicht H4 Bosch Gigalight +120


    FL_LED.jpg

    Fernlicht Osram LEDriving HLM


    Alle Vergleichsaufnahmen sind mit fester Belichtungszeit / Blende erfolgt. Die H4 ist schon eine etwas hellere wie normal (Bosch Gigalight +120%). Der Carport vom Nachbarn ist etwa 40m entfernt.

    Mich hat die Osram LEDriving HLM überzeugt. Mag sein, dass der Effekt bei regennassem Asphalt weniger frappierend ist, aber bei solchem Wetter vermeide ich es ohnehin, unterwegs zu sein.


    Herzliche Grüße

    Axel

  • Überwinterung

    Zitat von -mike-

    Überwintern wie ich es mache:

    ...

    Das ist auch exakt mein Vorgehen. Ich verwende allerdings den Fuel Stabilizer von Honda, wird ähnlich wie FuelFit sein. Und ich habe eine kuschelige Hülle von car-e-cover gekauft, damit das arme Mopped in der kalten Garage nicht gar so friert :lol:


    Herzliche Grüße,

    Axel

  • Auspuff rust

    Hallo,


    da das hier ein halber Ölthread geworden ist: nutzt jemand so eine Ölanalyse? Man nimmt beim Ölwechsel aus dem ablaufenden Öl eine Probe (kurz Schraubendreher reinhalten), tut einen Tropfen auf eine Art Filterpapier, und vergleicht dann:


    IMG_3950.png


    Taugt das was, oder ist das Kokolores?


    Herzliche Grüße,

    Axel

  • Auspuff rust

    Vielen Dank für deine ausführlichen Informationen. So werde ich bei meinem mineralischen Putoline 10W-40 bleiben, und höchstens im Notfall teilsynthetisches Öl verwenden. Vollsynthetisch ist jedenfalls tabu.


    Noch eine OT-Anmerkung zum Thema Simmerringe: mein Sohn arbeitet alte DDR-Moppedmotore auf, im Schnitt über 40 Jahre alt. Verhärtete Simmerringe sind dort so gut wie nie ein Problem (wenn, dann meist die außen am Schalthebel / Kickstarter mit verschlissener Dichtlippe).


    Herzliche Grüße,

    Axel

  • Auspuff rust

    Hallo,

    mir leuchtet ein dass, wenn nach mineralischem plötzlich vollsynthetisches Motoröl verwendet wird, es zum Lösen von Ablagerungen mit den beschriebenen, negativen Auswirkungen kommen kann.


    Ich finde aber nichts „offizielles“ zur Art des Öls. Laut WHB soll es „Honda Viertaktöl“ API SF oder SG in 10W-40 sein (wie auch laut Fahrerhandbuch), Clymer empfiehlt „high quality detergent motor oil“, ebenfalls API SF oder SG, ist jedoch bei der Wahl der Viskosität flexibler (was Sinn macht, wenn man in Alaska oder New Mexiko lebt).


    Aber nirgends finde ich eine offizielle Empfehlung ob mineralisch, teil- oder vollsynthetisch. Es wäre schön, wenn das jemand auflösen könnte. Ich möchte aber keine Grundsatzdiskussion entfachen 😉


    Herzliche Grüße,

    Axel

  • LED Leuchtmittel

    Zitat von -mike-

    …

    Ein bereits CE geprüfter, zugelassener LED-Scheinwerfer ist billiger.

    …

    Auf jeden Fall, nur kann ich der Optik dieser zugelassenen Linsenscheinwerfer an der Valkyrie nichts abgewinnen,


    Ich werde es testen, gehe aber davon aus, dass die Lichtgeometrie sich nicht großartig von Halogen-H4 unterscheidet, sonst wäre ja gar keine Umrüstung möglich. Versuch macht kluch 😉


    Herzliche Grüße,

    Axel

  • LED Leuchtmittel

    Hallo,

    es gibt was neues von Osram, im Vergleich zu den Vorgänger schön kompakt:


    IMG_3926.jpeg


    IMG_3927.jpeg


    Natürlich wieder nur mit Zulassung für bestimmte Fahrzeuge. Für unser Mopped wird es diese wohl auch nie geben.


    Wenn ich an das Theater denke, welches es seinerzeit um Zusatzstopplicht oder Akku-Fahrradlampe gab, und mir vorstellen könnte, dass. es irgendwann nur noch H4 als LED gibt, werde ich das Risiko eingehen, und die Dinger testen.


    Herzliche Grüße,

    Axel