Moin.

"Wenn's mal wieder länger dauert"

Zur Wintereinlagerung gibt's imho zwei Möglichkeiten:

Verfahren A: Nass:

Zum Einlagern den Tank randvoll mit ethanolfreien Sprit (VPower Racing, Ultimate 102, Excellium etc...) oder SuperPlus mit Lagerungs-Zusatz füllen, 5/6km fahren und voll abstellen. Benzinhahn zu und Batterie entweder an Erhaltungslader anschliessen oder ausbauen und ins Warme bringen.

Das macht bei älteren Dichtungen in der Vergaserbank Sinn, damit die nicht schrumpfen und im Frühjahr dann Siffen.

Jedoch geht man dabei ein Risiko ein: Hydrolock. Das ist wenn die Schwimmerventile in den Vergasern nicht dicht halten und über einen ebenfalls eventuell undichten Benzinhahn den betroffenen Zylinder mit Sprit füllen.

Dann brechen beim nächsten Startversuch entweder Zähne aus dem Startermotor oder noch schlimmer aus dem Startergetriebe.

Es ist in dem Falle immer eine gute Idee, zuerst einmal nach der Winterpause im Freien einmal den Starterknopf zu drücken, nachdem man die Zündkerzen herausgedreht hat.

Bleibt eine Fontäne aus, Zündkerzen wieder rein und los geht's.

Verfahren B: Trocken

Sprit wie oben vollmachen, Benzinhahn zu, in der Garage die Vergaser über die Ablassschrauben Leerlaufen lassen und offen lassen.

Batterie wie oben.

Im Frühjahr dann die Abläufe wieder schließen, den Benzinhahn öffnen, den Vakuumschlauch zur Steuerung des Benzinhahns am Vergaser abziehen und entweder mit dem Mund oder Bremsenentlüfter ein Vakuum erzeugen und dadurch die Vergaser füllen.

Schlauch wieder anstecken, Choke komplett ziehen und die startet sofort. Siehe Video:

Grüße

-mike-