Beiträge von DJ Ray

...ein wirklich reicher Fundus!

Vielen Dank für den Tipp und

viele Grüße vom Hochrhein

Rainer

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Bald ist ja Weihnachten und dann heißt's auch...alle Jahre wieder...

Altbekanntes Thema, welches immer kontrovers diskutiert werden kann. Bei den Motoren unserer Valk evtl. möglich? Sicherlich machen einige schon ab und an zuviel des Guten, aber bei den Meisten ist es immer noch das "heilig's Blechle" und für das gibt man gern alles. Ob's wirklich nötig ist, wer will das wirklich wissen?

In dem Forum wurde das Thema auch regelmäßig diskutiert: https://www.motor-talk.de/foru…roelwechsel-t5249540.html

Bei 'nem neuen Diesel, wäre ich mit der oben genannten Auffassung allerdings sehr vorsichtig. Schließlich wird das Öl duch die Regenerierung des DPF's - FAP's regelmäßig mit Dieselkraftstoff verdünnt und irgendwann lässt dann auch einmal die beste Schmierfähigkeit nach...erst bei 30.000km dann wirklich nur den Ölfilter wechseln und den Rest dann auf gut Glück??

Sicherlich, wenn ich "uralte" (15+ Jahre) Motoren mit neuestem Teilsynthetiköl fahre, kann ich mir sicher vorstellen, dass das Öl schon länger drin bleiben kann. Für diese Motoren gilt sicher die Aussage, dass die Öllobby hier ganze Arbeit geleistet hat.

Ob es bei neueren Benzin-Motoren auch wirklich nötig ist, das Öl so häufig zu wechseln? Wie gesagt, bei den heutigen, modernen Dieselmotoren wäre ich schon sehr vorsichtig und ich spreche da aus Erfahrung. Mein ehemaliger Citroen C5 3.0 V6 Diesel hatte vom Werk dann auch einmal die Empfehlung bekommen lieber bei 20k km als bei 30k das Öl zu wechseln. Hat aber trotzdem nichts genutzt, bei 335.000 km hat er das Zeitliche gesegnet. Bei dem kostete ein neuer Motor dann über den ;--))) schlappe 19.000 Euronen zzgl. Aus- und Einbau, Ersatzteile für diesen Motor gibt's und gab's prinzipiell nicht in Deutschland. Tolle Firmenphilosophie!

Letztendlich muss es jeder für sich entscheiden.

Verregnete Grüße vom Hochrhein

Rainer

...und alt bist Du erst, wenn Du eiine Überweisung zum Archäologen kriegst...

Lieber EO,

nochmals vielen Dank für Deine umfangreiche Erklärung. Ich brauch's ja leider immer etwas länger...

Beim nächsten Reifenwechsel wird das definitiv mit gewechselt, vor allem wenn es sich so einfach gestaltet, wie Du es beschrieben hast.

Nochmals

Freundliche Grüße vom Hochrhein

Rainer

Waterbrunn schrieb:

... um mögliche Schäden zu verhindern.

Ja lieber EO,

wirklich ein toller Hinweis und wie immer auch gut bebildert! Klasse!

Evtl. hättest Du noch für nicht ganz so kompetente "Edel-Hochleistungsschrauber" die Zeit, uns mitzuteilen, von welchen "möglichen Schäden" Du sprichst. Dann wird einem die Notwendigkeit evtl. noch etwas bewusster.

Ich hatte letztes Jahr wegen des kaputten Kreuzglenks und anderer Teile am Kardan das Hinterrad draussen und habe dabei gleich den Reifen mit wechseln lassen. Gleichzeitig habe ich das Radlager überprüfen lassen, war noch in Ordnung.

Würde einem auffallen, wenn das Radlager nicht mehr in Ordnung ist, dass diese O-Ringe dann auch zu wechseln sind, oder werden diese beim Radlagerwechsel sowieso auch immer mit gewechselt?

Vielen Dank für Deine Mühe im Voraus.

Beste Grüße vom Hochrhein

Rainer

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...nö, einfach dumm gelaufen...!!

ROX schrieb:

...

ROX

ps . auch nachbau Dichtungen sind zu gebrauche es ist immer eine Preisfrage,

...

...vor allem, wenn die Nachbauten wirklich neu sind und die Originalen evtl. schon 10 Jahre + im Regal liegen.

Gruß vom Hochrhein

Rainer

Urb schrieb:

also wenn man eine komplette Motorrevision durchführen läßt,

mit neuen Lagern neuen Kolbenringen, neue Kupplung, teilweise neuem Getriebe, kette, Wasserpumpe , Ölpumpe, neue Steuerriemen, bei Pitting neue Nockenwellen Dichtungssatz usw.

Mindestens 6000 Euronen

...na da liebe ich mir aber meine V6 oder V8 Karren...die sind aber natürlich mal in ganz anderen Stückzahlen gebaut worden. Da komme ich teilweise mit Aus- Einbau auf den Betrag, inkl. Zylinderkopfüberholung.

Gruß vom Hochrhein

Rainer

Schon sehr aufschlussreich, wenn man mal die Möglichkeit hat, "rein zu schauen". Interessant wären auch mal, wenn Du noch bitte die Eckdaten vom Motor evtl. hier preisgeben könntest?

Bj., Laufleistung bisher?

Bei meinen 6 Zylindern lasse ich in der Regel bei 300.000km den Motor rausholen und general überholen, bei nem alten, zuverlässigen Diesel hätte ich das immer ab 500.000 km gemacht. Mein letzter V6 3.0 Ltr. Diesel machte allerdings bei rund 335.000 km die Grätsche, war aber eben auch mit DPF/FAP, also neue Bauweise, die ich heute keinesfalls mehr kaufe...Pech gehabt, war auf seiner letzten Fahrt vor seiner Winterpause.

Bei der feten Elke würde ich das in gut 40.000 km machen, dann hätte sie 150.000 km gelaufen...teuer ist ja relativ.

Definitiv würde ich selbst nie den Motor ausbauen. Definitiv den ganzen Klimbim drum herum abbauen schon und dann das Teil jemanden vertrauensvoll übergeben, der Ahnung davon hat.

Wieviel Stunden werden denn gebraucht? Wieviel sollte eine Generalüberholung mit allem Drum und Dran denn so kosten? Unsere Dicken kommen ja mehr oder weniger jetzt alle mal ins Alter, wo man sich nen Kopf drüber machen sollte.

Grüße vom Hochrhein

Rainer

Hi Uli,

schön mal wieder hier was von Dir zu lesen!

Meine LIMA macht derzeit sehr komische Geräusche...könnte evtl. von den blöden Gummipuffern herrühren? Du hattest in Deinem alten LIMA Fred mal sowas erwähnt.

Das Lager von meiner LIMA hattest Du ja nicht gewechselt, oder? Also wenn die fette Elke läuft, vibriert die LIMA wenn man sie anfasst eigentlich nicht, nur ist sie nach ein paar KM schon richtig gut heiß. Am meisten vibriert die Chromverkleidung. Wenn sie noch kalt ist, scheppert oder rasselt auch nichts, erst wenn sie warm ist. Dann aber auch nicht immer. Grad so, wie bei einem kaputten Radlager, wenn man in eine Rechtskurve fährt, hört man's, in einer Linkskurve wiederum nicht...

Werde sowieso wieder ran müssen und mir dann die Gummipuffer mal genauer ansehen.

Sollte es doch das Lager sein, ob ich Sie Dir dann evtl. nochmal zuschicken dürfte?

Vielen lieben Dank im Voraus und beste Grüße nach Hamburg sendet vom Hochrhein

Rainer

...ich hatte vor gut 1 1/2 Jahren meine LIMA bei Rox zur Generalüberholung, neue Kohlen. Jetzt macht sie bei meiner Elke aber auch komische Geräusche, so wie sich beim Auto eine defekte Wasserpumpe anhört. Kommt aber definitiv von der LIMA und denke auch einmal, dass es das Lager ist. Können ja mal bei Rox fragen, ob er nochmal Lust hätte über die Winterpause dann unsere LIMAS nach zu schauen?

Definitiv brauchst Du ein sehr gesundes und äußerst strapazierfähige Nervenkostüm! ....und ca. 20 Stunden vorher ausgiebiges Fingeryoga um nicht Tantra zu sagen...und viel, ganz viel Kaffee...bei mir genau wie Rox zur Beruhigung...ach was ich mich schon wieder auf diese sch.... Arbeit freue. Es gibt echt schönere und angenehmere Sachen zu reparieren!

Wir hatten hierzu auch mal einen Fred, Lichtmaschine, Batterie hieß der,kannst ja mal nachlesen, wenn Du magst und Zeit dazu hast. Steht so einiges Interessantes drin. Nicht vergessen, evtl. auch Fotos von der Reparatur hier einzustellen.

Gruß vom Hochrhein

Rainer

Krieger schrieb:

...

Wenn dann fährt man Motorrad und transportiert es nicht.

....

Glück auf

Der Krieger

Moinsen,

natürlich hast auch Du Recht, bist aber offensichtlich noch ein "junger Krieger"! Entschuldige bitte die flapsige Ausdrucksweise im Voraus, bot sich an. Ab 60+ kommt vielleicht auch bei Dir eine andere Sichtweise? Sag nicht "sicher nie", weiß man nämlich erst, wenn's soweit ist.

Der von Dir angegebene Grund, man sollte sich sein Camping-Hobby einmal gegenrechnen, war genau der Grund, woraus die Geschäftsidee mit unserer neu gegründeten Firma entstand. Bei Preisen von gut 45.000 für einen gut ausgestatteten Wohnwagen oder eben 95.000 € für ein entsprechendes Wohnmobil, mache ich entsprechende Luxusurlaube in tollen Luxushotels weltweit und immer in der ersten Reihe, also mit Meer- oder Bergsicht, ohne warten zu müssen, bis mal ein solcher Platz beim Camping frei wird. Ganz abgesehen von den ganzen Nebenkosten, Stellplatz zu Hause, Unterhalt etc.pp. Nur soviel, vor gut neun Jahren in der Toskana, 2 Erwachsene mit 2 Kindern, in der x- ten Reihe, auf einem Campingplatz mit gut über 700 Stellplätzen, also riesig, wollten sie für eine Nacht 79,-- Euro haben. Da fiel mir echt nichts mehr ein, außer bodenlose Frechheit, Unverschämtheit und absolute Abzocke! Zumal der Platz zudem hoffnungslos überstellt war. Wir sind nur eine Nacht geblieben, weil wir mussten und standen in einer breiten Straße, die zu einem der nicht mehr vorhandenen Stellplätze führte, hatten aber wenigstens Stromanschluss und konnten ausgiebig duschen.

Italien hat's mittlerweile wirklich drauf...

Andererseits gebe ich Martin auf jeden Fall Recht, 900 km zehren auch jedes Mal auch an und vor allem gerade an AVON Reifen, was ich zudem bei Regen gar nicht haben muss. Bin letztens noch auf meiner letzten Schönwettertour vor dem ankommenden Regen abgehauen und deshalb mal wieder Autobahn gefahren. Auf der rechten Spur, genau da wo man in der Regel mit dem Moped fährt, eine Bitumennaht, über zig Kilometer! Bei Regen hätte ich wahrscheinlich voll abgekotzt! So bin ich teilweise Schlängellinien gefahren und habe mich auch schon etwas aufgeregt, wie blöd man Autobahnen bauen kann. Nagelneue Asphaltdecke auf der A81 vom Stuttgarter Kreuz Richtung Singen.

Insofern stimmt natürlich die Aussage, jeder wie er will und kann und was ihn glücklich macht. Daher unsere Idee, absolutes top-campen, mit möglichst allem "Drum und Dran" für max. 10-15 k €, flexibel bei fast jedem Auto einsetzbar. Kann das mir bekannte Auto, an welches ich gewöhnt bin, dann auch immer noch für die Fahrt zur Arbeit nutzen...mit nem T6 ist's auch nicht unbedingt leicht, nen entspechenden Parkplatz auf nem Betriebsgrundstück oder beim Supermarkt zu finden. Mit nem Auto mit dem ich täglich fahre, schon eher. Bei 'ner vierköpfigen Familie wird's mit unserer Alternative aber auch schon nicht ganz einfach. Ist eben individuell unterschiedlich, wie immer im Leben. Aber eben Möglichkeiten habe ich mittlerweile zu Hauf!

Gruß vom Hochrhein

Rainer

Krieger schrieb:

sportcaravan,

nicht selbst gebaut aber perfekt.

Preis für Neufahrzeug. Nicht billig aber gut.Screenshot_20191019-212435_Chrome.jpg

...wirklich gut?

Schlafen unterm Küchen- oder Kleiderhängeschrank? Tut mir echt leid. Preis für das, was der bietet, geht gar nicht!

Länge der Garage, 235cm für unsere "Dicke" wohl etwas kurz. Breite 185 cm, kannst Du drinnen definitiv nicht drehen, damit die, die links steht, rückwärts steht. Rückwärts hochschieben? Da brauch ich minestens drei Leute für. Wenn zwei "Dicke" vorwärts stehen und ich wenig Gepäck dabei habe, wird mit Sicherheit die Anhängerkupplung hoch gezogen, So wie das Hauptgewicht dann hinter dem zweiten Reifenpaar positioniert ist. Wobei bei 1,85 passen zwei "Dicke" wahrscheinlich eh nicht nebeneinander, auch wenn ich gegen "ganz kleines Geld" auch noch so viel auflasten kann.

Überhaupt würde ich zu gern wissen, wie die vier Schlafplätze hinbekommen wollen und Küche mit Ceran-Kochfeld? Top-modern, Technik aus dem letzten Jahrtausend! Schon mal was von Induktion gehört? Aber der Preis ist schon erste Sahne, für die Hälfte bau ich mir nen Eigenen mit all dem, was die mir bieten, aber Technikstand von mindestens heute!

Aber natürlich schon interessant, was alles so angeboten wird und wer bereit ist, für so wenig Camping soviel Geld zu bezahlen.

Bin ich eigentlich der Einzige, der sich vorher immer persönlich von dem überzeugt, was ihm angeboten wird, bevor er soviel Geld bezahlt und seinen gesunden Menschenverstand walten lässt, wenn er solche Angebote erhält? Wenn ich mir diese Offerte genau ansehe, weiß ich, warum ich keiner Werbung mehr Glauben schenke! Was ich auf der lettzen Messe in Düsseldorf alles gesehen, gehört und gelesen habe, was es angeblich alles gibt und funktionieren soll...sensationell! ...und unterm Strich, kostet ja alles nichts! Die rufen Preise auf, da wird einem echt schwindelig.

In diesem Sinne, immer weiter recherchieren und inspirieren lassen...

Grüße vom Hochrhein

Rainer

Hier noch ein Beispiel, was möglich ist, wenn man ein entsprechendes Fahrgestell für den Anhänger gewählt hat. Man beachte die technischen Daten, wichtig 1.000 kg Zuladung möglich. Die Beschreibung und Fotos lassen allerdings ein bisschen zu wünschen übrig. Der Preis ist auch...na ja...man kann's ja mal versuchen...

https://www.ebay-kleinanzeigen…on-sec/1233372178-220-434

oder für Minimalisten :

https://www.ebay-kleinanzeigen…-tango/974501646-220-4548

Gruß vom Hochrhein

Rainer

Bin zwar nicht aus dem Kölner Raum, aber Interesse möchte ich auch gerne anmelden. Vor allem wenn es dann "mit ohne" extra Bohrgedöns geht.

Sammelbestellung macht wohl leider keinen Sinn, man würde zwar zum Einen Portokosten minimieren, allerdings zum Anderen dann im Gesamtbetrag einen Betrag erreichen, wo dann Zoll zusätzlich anfallen würde, neben der üblichen Wareneinfuhrumsatzsteuer?

Sonnige Grüße vom Hochrhein

Rainer

geosidecar schrieb:

Rainer, wir sollten reden

…
Mal sehen, jetzt kommen ja die langen Winternächte und viel Zeit sich Gedanken zu machen

Gruß

Wolfgang

Machen, lässt sich mittlerweile "fast" alles. Bei jedem neuen Projekt lernt man immer nur hinzu und insofern ist Reden ganz wichtig.

Vor allem sollte man sich Gedanken machen, was überhaupt möglich bzw. nötig ist. So wie ich zuvor ausgeführt habe, mögliches Gesamtgewicht - Breite - Höhe und vor allem, Zweck - Nutzen Analyse. Wie oft nutze ich das Teil dann wirklich?

Deshalb habe ich mich z.B. immer gegen die Anschaffung eines adäquaten Wohnmobils entschieden, welches nach meinen Ansprüchen mind. 95.000,--€ kosten würde. Die wenigsten Erstbesitzer von Wohnmobilen, die ich kennen gelernt habe, sind vollkommen zufrieden mit dem, was sie einst gekauft haben. Nicht mein Ding! Ganz zu schweigen von der Zeit, wo das Teil dann ungenutzt im Jahr in der Ecke steht. Mittlerweile gibt es genügend dubiose Firmen, die mein Wunschtraummobil "professionell" und angeblich für mich lukrativ vermietet. Auf der letzten Caravan Messe in Düsseldorf habe ich hiervon einige kennen lernen dürfen. Was ich davon halte? Definitiv die Finger!

Also reichlich Gedanken machen, was man wirklich will und auf welchen Luxus man beim "Moped campen" keinesfalls verzichten möchte. Man sollte eben ab und an, durften wir ja auch schon bereits lesen, an die Bedürfnisse der Begleitung denken. Auch wenn wir uns evtl. mit dem "Allernotwendigsten" zufrieden geben würden, ist es für die Begleitung nicht immer so prickelnd. Hygiene ist da mal ein wichtiges Stichwort.

Dann sich die Mühe eines ausführlichen Plans machen, hilft sehr!

Ich habe z.B. anfangs Jahr mehrere Berichte über den Eigenbau von Tiny-Häusern verfolgt und mich auch dafür einmal interessiert. Für 20.000,-- € bekomme ich hier echt viel realisiert. Ein gutes Anhängerfahrgestell mit wirklich guter Breite, sehr ordentlicher Länge und einem Antischlinger-Alko-Fahrwerk bekommt man für eine zulässige Last bis 3.5 Tonnen schon für etwas über 3.600,--€ aus Holland. Dann kann man seinen Wünschen und Träumen vollen Lauf lassen. Die Einzelabnahme ist in der Regel nicht so schwierig und teuer, wie es immer irgendwie "herumgeistert" und gerüchteweise verbreitet wird.

Gerade was Umbauten von bereits zugelassenen Anhängern betrifft, ist man, wenn man das zulässige Gesamtgewicht, Breite und Höhe berücksichtigt, in der Gesaltung sehr flexibel. Es darf natürlich keine offensichtliche Missachtung der Verkehrstauglichkeit stattfinden und keine Verkehrsgefährdung vorliegen!

Bei einem Anhänger werden halt hauptsächlich nur die Laufeigenschaften, also das Fahrwerk, die Bremseigenschaften der Auflaufbremse, wie die Beleuchtung als auch der Anhängerkugelkopf geprüft. Was Du letztendlich in Deinem Hänger transportierst, ist denen egal und solange die transportierte "Ware" ordentlich gesichert ist, befindest Du Dich immer im grünen Bereich!

Also dann wünschen wir Dir mal einen langen, kalten, dunklen und recht kreativen Winter...??

Freue mich, auch Dich bald einmal persönlich kennen lernen zu dürfen. Bis dahin viel Spaß hier und allzeit gute Fahrt!

Beste Grüße vom Hochrhein

Rainer

Den habe ich gerade noch bei ebaykleinanzeigen gefunden und käme meinen Vorstellungen sehr nahe, außer natürlich die Außenbeschriftung, die geht gar nicht .

https://www.ebay-kleinanzeigen…rasse/1211982541-220-1186

Wobei hier noch viel Platz beim Bett und der Sitzgruppe verschenkt wurde, wenn auch mobil, also muss sie immer verzurrt werden, sobald man unterwegs ist.

Sonnige Grüße vom Hochrhein

Rainer

Hallo Gemeinde,

nachdem anscheinend größeres Interesse an selbst gelösten Varianten von Motorradanhängern besteht, möchte ich hier gern einen Fred starten, der unter anderem auch die Campingmöglichkeit mit einschließt.

Hierzu einmal zwei Vorschläge, die man sich bei mobile.de anschauen kann.

https://suchen.mobile.de/fahrz…dc-ad6d-7a96-ee5b9ff7dbf0

leider wenig Fotos, aber die wichtigsten Merkmale sind schon gut erkennbar, große Türe hinten mit breiter Auffahrrampe.

Oder der hier:

https://suchen.mobile.de/fahrz…90-5b3f-acde-62276c2f3e83

Soll nur einmal mit aufzeigen, wie sich so Einiges bewerkstelligen lässt. Grundsätzlich sind ältere Adrias recht günstig und eben auch sehr robust gebaut und insofern für einen Eigenumbau nicht schlecht geeignet.

Das Wichtigste für einen Eigenumbau eines bisher reinen Wohnwagens ist, dass man sich über den grundsätzlichen Aufbau eines älteren Wohnwagens im Klaren ist. Früher wurden Wohnwagen anders als heutige gebaut. Die verbauten Möbel sind in jedem Fall immer tragende Teile, also für die Statik des Wohnwagens von ausgesprochener Wichtigkeit. Es gibt "Spezialisten" die das mittlerweile "modrige" Interieur mancher Wohnwagen komplett ausbauen und sich dann wundern, wenn der ganze Wohnwagen, also die Außenhaut, ohne Vorankündigung einfach so zusammenklappt, jedenfalls spätestens beim ersten Wind. Heute werden manche Wohnwagen jedenfalls schon, so wie auch einige Wohnmobile, in einem speziellen Kunstoffspritzguss Ständerwerk gebaut. Drum herum kommt dann die GFK Außenhaut oder nur das GFK Dach und die Aluaußenhaut. Erst dann kommen die Möbel herein. Früher war das oft alles aus einem mehr oder weniger stabilen "Dachlatten" Holzmaterial mit entsprechenden Styropor Fächern gefertigt, und wie gesagt sorgten die zuerst auf die Bodenplatte verbauten Möbel für die notwendige Statik und Stabilität. Das neue Kunstofffaserspritzgussmaterial, welches auch noch mit Naturfaseranteilen versehen ist, ist absolut wasserdicht und wasserfest und trotzdem noch atmungsaktiv. Nur wenn dieses nicht ganz preiswerte Material verbaut ist, kann ich die jetzt auch gestiegenen Preise für Wohnwagen nachvollziehen. Wenn, wie bei den meisten Anbietern, allerdings immer noch das alte Material bzw. die althergebrachte Konstruktionsweise verwendet wird, finde ich die hierfür aufgerufenen Preise für absolut übertrieben und nicht nachvollziehbar! Genauso wie der Wunschpreis des in dem anderen Motorradanhänger Fred von Urb eingestellten VIdeos über den Knaus Deseo 400 TR. Der Markt gibt die Preise anscheinend zur Zeit her, also warum soll man es nicht versuchen? Wobei hier eben schon auf die Verwendung des neuen Konstruktionsmaterials hingewiesen wird, aber die Verarbeitung und gerade die Ausführung teilweise absolut lieblos und im Detail gerade nicht ausgefeilt umgesetzt wurde. Man muss eben, wie bei vielen bekannten Wohnmbil- und Wohnwagen Massenherstellern immer noch nacharbeiten und ausbessern, bevor der Wagen wirklich ausgeliefert werden kann und das bei Preisen, die ich in den wenigsten Fällen nachvollziehen kann.

Den von einem ausgesprochen findigen Tüftler umgebauten Wohnwagen hoffe ich, evtl. noch einmal irgendwo im Netz zu finden und werde ihn dann gern hier einstellen. Ich glaube es handelte sich um einen alten Tabbert oder Hobby. Wobei die Qualität eines Tabbert immer vorzuziehen ist. Er hat dort das hintere, große Fenster ausgebaut und auf dieser Breite bis zu Bodenplatte alles auf- und ausgeflext. Hierfür bekommt man mit entsprechendem Rahmenprofil eine Türe, die man als Auffahrrampe dann entweder komplett aufklappen kann oder dort eine entsprechende Auffahrrampe, wegen des Gewichts unserer "Dicken", einhängen kann. Hier hat man soviel Variationsmöglichkeiten zur Verfügung, dass eigentlich mittlerweile jeder mit glücklich werden kann.

Was die Innenausstattung von alten Wohwagen abetrifft, ist das ja meistens Geschmackssache, wie man das evtl. erneuern möchte. Generell sollte man immer im Auge haben, welches Ausgangsgewicht der Wohnwagen hat und wie hoch das zulässige Gesamtgewicht des Zuges, also Zugfahrzeug einschließlich Wohnwagen, ausgewiesen ist. Bei allen, die nicht mehr die alten Führerscheine besitzen, die bis 7.5 Tonnen schwere Fahrzeuge bewegen dürfen, ist bei 3.5 Tonnen in der Regel sowieso Schluß. Erst mit einer zusätzlich abgelegten Püfung darf dann das Gesamtgewicht noch einmal entsprechend der abgelegten Prüfung für den Anhänger höher ausfallen. Ich würde bei unserem Lieblingsmoped immer eine Tandemachse beim Wohnwagen empfehlen und somit eine Hängerlast von min.1.500 kg ins Auge ziehen, als auch ein allradbetriebenes Zugfahrzeug. Bei deren Zugeigenschaften gibt's in der Regel die geringst möglichen bösen Überraschungen, was die Anhängelasten betrifft.

Ich hatte mich z.B. einmal für einen Citroen C5 Tourer mit der 3.0 Ltr. V6 auf 290 PS und 500 NM Drehmoment getunten Maschine entschieden, weil der natürlich locker mit 2 Tonnen Anhängelast, vor allem mit Automatikgetriebe fertig werden würde. Weit gefehlt! Bei dem Modell mit einem viel kleineren Motor hätte ich noch 1.750 kg anhängen dürfen, meiner hatte gerade noch 1.100 kg. mögliche Anhängelast ausgewiesen, auf Grund des zulässigen Gewichts des Gesamtzuges, sehr enttäuschend. Auflastung wäre ins Ungewisse bzw. bei der Firma im Nichts geendet. Also immer vorher erkundigen, was überhaupt möglich ist.

Was ich heute als erstes immer "heraus schmeißen" würde, wäre die in der Regel immer verbaute "primitive" Küche mit den viel zu kleinen Kochfeldern auf Gasbasis, sowie den oft auch noch über Gas zu betreibenden, viel zu kleinen und bei Austausch viel zu teuren Kühlschrank. Heute gibt's dermaßen tolle Grilloptionen, wie Cadac, wo ich wirklich alles mit machen kann und nicht nur zum "Grillen verdammt bin", und das noch für ganz kleines Geld! Dann habe ich auch die lästige und bei zwei Gasstellen dann auch schon relativ teure Gasprüfung alle zwei Jahre nicht mehr am Hals. Heutige Kompressorkühlboxen sind dermaßen leistungsstark und eben vorteilhaft mobil einsetzbar, dass ich eine andere Alternative eigentlich kaum noch in Erwägung ziehe. Ich habe es jetzt beim Sardinienurlaub mit einer solarbetriebenen Powerbox, wo ein 80 Ah Li-Ionen Akku zum Einsatz kommt, welches auch genauso von Tesla verwandt wird, im Praxisbetrieb selbst getestet und war sehr positiv überrascht, was sich damit alles so anstellen lässt.

Das soll's für's Erste einmal gewesen sein. Mehr dann gern bei entsprechenden Nachfragen.

Sonnige Grüße vom Hochrhein

Rainer